Dieselový generátor Weichai 120kw 6válcový vodní chladicí agregát

Souprava dieselového generátoru je pečlivě navržena zavedením zahraniční nízkohlučné technologie generátoru a motoru;Koncepce designu je pokročilá a rozmanitost je kompletní.Všechny skříně jsou odnímatelné konstrukce.Skříně jsou vyrobeny z ocelových plechů spojených dohromady.Povrch je potažen vysoce účinnou antikorozní barvou a má funkce pro snížení hluku a ochranu proti dešti.Tlumič s velkou impedancí.Současně je na skříni pozorovací okénko a tlačítko pro nouzové zastavení jednotky, aby bylo možné sledovat činnost jednotky a vysokou rychlostí zastavit tlačítko poruchy, když je jednotka v nouzi, takže provoz jednotky a nouzové Rychlé vypnutí, aby nedošlo k poškození jednotky.

Vzhledem k tomu, že většina generátorů je koaxiálně spojena s hnacím motorem, tepelné elektrárny používají jako hlavní hnací ústrojí vysokorychlostní parní turbíny, takže turbogenerátory obvykle používají vysokorychlostní 2-pólové motory s rychlostí 3000 ot./min (při síťové frekvenci 60 Hz).3600 otáček za minutu).Jaderné elektrárny většinou používají 4-pólové motory s rychlostí 1500 ot./min (při frekvenci sítě 60 Hz je to 1800 ot./min.).Aby byly splněny požadavky na vysokou rychlost a vysoký výkon, vysokorychlostní synchronní generátor využívá ve struktuře rotor se skrytými póly a za druhé je nastaven speciální chladicí systém.

①Rotor se skrytým pólem: vzhled je válcový, povrch válce je štěrbinový pro umístění stejnosměrného budícího vinutí a je upevněn kovovými štěrbinovými klíny, aby měl motor rovnoměrnou vzduchovou mezeru.Vzhledem k obrovské odstředivé síle při vysokorychlostní rotaci je vyžadována vysoká mechanická pevnost rotoru.Rotory se skrytými póly jsou obecně vykovány z vysoce pevné legované oceli v jednom kuse a tvar štěrbiny je obecně otevřený, takže lze instalovat budicí vinutí.Asi 1/3 každého rozteče pólů není štěrbinová, tvořící velké zuby;ostatní zuby jsou užší, nazývané malé zuby.Střed velkého zubu je středem pólu rotoru.Někdy velké zuby otevírají také některé menší ventilační štěrbiny, ale vinutí nejsou zapuštěna;někdy je ve spodní části zapuštěné štěrbiny vyfrézována úzká a mělká malá štěrbina jako ventilační štěrbina.Skrytý pólový rotor je dále vybaven kovovými ochrannými kroužky a středovými kroužky na obou koncích rotorového tělesa v axiálním směru.Pojistný kroužek je silnostěnný válec z vysokopevnostní slitiny k ochraně konce budícího vinutí před vymrštěním obrovskou odstředivou silou;středový kroužek se používá k zamezení axiálního pohybu konce vinutí a podpírání pojistného kroužku.Kromě toho, aby byl budicí proud propuštěn do budícího vinutí, je na hřídeli motoru instalován také sběrací kroužek a kartáč.