Soupravy dieselagregátů se dělí především na čtyři části: dieselový motor, generátor, řídicí systém a příslušenství.
1. Dieselový motor
Dieselový motor je výstupní částí celého dieselagregátu a představuje 70 % nákladů na dieselagregát.Je to odkaz, který někteří špatní výrobci rádi podvádějí.
1.1 Palubní falešný stroj
V současné době mají téměř všechny známé naftové motory na trhu výrobce napodobenin.Někteří výrobci používají tyto napodobeniny strojů se stejným vzhledem k předstírání slavných značek a používají prostředky k výrobě falešných jmenovek, tisku skutečných čísel a tisku falešných továrních materiálů k dosažení účelu výrazného snížení nákladů..Pro neprofesionály je těžké rozlišit palubní stroje.
1.2 Renovujte starý stroj
Všechny značky repasovaly staré stroje a pro laiky může být obtížné je rozlišit.
1.3 Matte veřejnost podobnými názvy továren
Tito výrobci jsou oportunističtí a neodvažují se provádět paluby a renovace.
1.4 Malý vozík tažený koňmi
Zaměňte vztah mezi KVA a KW.Zacházejte s KVA jako s KW, abyste přeháněli výkon a prodávali jej zákazníkům.Ve skutečnosti se KVA běžně používá v zahraničí a KW je efektivní výkon běžně používaný v Číně.Vztah mezi nimi je 1KW=1,25KVA.Dovážené jednotky jsou obecně vyjádřeny v KVA, zatímco domácí elektrická zařízení jsou obecně vyjádřena v KW, takže při výpočtu výkonu by měly být KVA převedeny na KW se slevou 20 %.
2. Část generátoru
Funkcí generátoru je přeměňovat výkon dieselového motoru na elektrickou energii, která přímo souvisí s kvalitou a stabilitou výstupního výkonu.
2.1 Cívka statoru
Cívka statoru byla původně vyrobena z celého měděného drátu, ale s vylepšením technologie výroby drátu se objevil měděný hliníkový jádrový drát.Na rozdíl od poměděného hliníkového drátu je hliníkový jádrový drát poměděný vyroben z hliníku plátovaného mědí při tažení drátu pomocí speciální formy a měděná vrstva je mnohem silnější než poměděná.Výkon statorové cívky generátoru využívající měděný hliníkový jádrový drát se příliš neliší, ale životnost je mnohem kratší než u celoměděné statorové cívky.
2.2 Způsob buzení
Režim buzení generátoru se dělí na typ buzení s fázovou sloučeninou a typ bezkomutátorového samobuzení.Bezkomutátorový typ samobuzení se stal hlavním proudem díky výhodám stabilního buzení a jednoduché údržby, ale stále existují někteří výrobci, kteří kvůli nákladům konfigurují generátory fázového buzení v generátorových sadách pod 300 kW.
3. Řídicí systém
Řízení automatizace dieselagregátu se dělí na poloautomatický a plně automatický bezobslužný typ.Poloautomatický je automatický start generátoru při výpadku proudu a automatické zastavení při příjmu proudu.Plně automatický bezobslužný ovládací panel je vybaven duálním vypínačem ATS, který přímo a automaticky detekuje síťový signál, automaticky spíná a řídí automatický start a stop generátorového soustrojí, realizující plně automatický bezobslužný provoz a doba sepnutí je 3 -7 sekund.naladit.
Nemocnice, armáda, hasiči a další místa, která potřebují přenášet elektřinu včas, musí být vybavena automatickými ovládacími panely.
4. Příslušenství
Standardní příslušenství pro běžná dieselagregátová soustrojí se skládá z baterií, bateriových vodičů, tlumičů, tlumičů, vzduchových filtrů, dieselových filtrů, olejových filtrů, měchů, spojovacích přírub a olejových trubek.
Čas odeslání: září 09-2022